Défense

Le navire-hôpital Global Mercy, de l'ONG Mercy Ships, devrait prochainement rejoindre l'Europe. Il est en finition dans les chantiers Tianjin Xingang en Chine et devrait prochainement rejoindre Anvers. Il restera plusieurs semaines dans le port belge où il recevra ses aménagements, notamment des plateaux techniques médicaux et chirurgicaux. Ces derniers seront construits sur le port belge avant d'être chargés à bord du navire. Ce dernier devrait ensuite appareiller pour Rotterdam, où il effectuera une escale de présentation destinée aux donateurs, aux partenaires et à la presse.

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Deux mois après son retour en France, Grain de Sail va repartir pour une boucle autour de l’Atlantique. Le voilier-cargo du chocolatier morlaisien doit quitter Saint-Malo le 16 avril. Armé par quatre marins, il emportera 8000 bouteilles de vin bio français pour New York. Il piquera ensuite vers le sud pour charger 36 tonnes de masse de caco en République Dominicaine et 2 à 3 tonnes de cafés verts, avant de revenir en France, à Saint-Nazaire. Soit trois mois de navigation à la voile.

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La compagnie écossaise North Star Renewables a remporté son premier contrat de servitude à l'éolien offshore il y a trois semaines pour le champ britannique de Dogger Bank, opéré par Equinor. Ce contrat prévoit l'affrétement de trois navires de type SOV (Service Operation Vessels) pour une période de dix ans renouvelable. Deux d'entre eux, livrables en juillet 2023 et juillet 2024, seront dédiés aux réparations et urgence pour Dogger Bank A et B. Le troisième sera dédié à l'entretien programmé de Dogger Bank A et B et entrera en service en janvier 2024.

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L'activité est décidément intense sur le détroit du Pas-de-Calais. Après l'ouverture des services vers l'Irlande et l'arrivée d'un opérateur supplémentaire - Irish Ferries - sur la ligne Douvres-Calais, c'est désormais un nouveau port qui entre dans la logistique du fret entre l'Angleterre et la France.

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Le navire transporteur de colis lourds Eemslift Hendrika est à la dérive depuis lundi devant la côte ouest norvégienne. Son équipage a été évacué après que le navire soit devenu ingouvernable et a pris une gîte de plus de 30 degrés. Cette dernière pourrait être dûe à un ripage de cargaison dans les ponts inférieurs du navire et que la météo execrable, avec notamment des vagues de 15 mètres, n'a fait qu'empirer la situation. L'AQS Tor, un petit bateau de travail transporté en pontée, s'est désaisi et est passé à l'eau.

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Un marin turc de 62 ans est mort après avoir inhalé de l’ammoniac, mardi 6 avril. Il se trouvait à bord d’un navire de transport de GPL de 170 mètres, construit en 1993, le Hamburg DW, au large de Port Klang, en Malaisie. On ignore comment il s’est trouvé en contact avec le gaz très toxique, mais trois autres marins (deux Turcs et un Indien) en ont également inhalé et se trouvaient dans une situation critique, selon l’Agence malaisienne de contrôle maritime (MMEA) qui a été alertée par un agent maritime.

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Après quasiment six mois de déploiement jusqu’en Asie dans le cadre de la mission Marianne, le sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Emeraude et le bâtiment de soutien et d’assistance métropolitain (BSAM) Seine ont regagné hier leur base de Toulon. Partis en septembre dernier, ils ont parcouru chacun plus de 25.000 nautiques et réalisé 200 jours de mer, le SNA totalisant 2000 heures de plongée.

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Le quatrième des sept navires de croisière d’expédition commandés par le groupe américain Sunstone aux chantiers China Merchant Heavy Industries de Shanghai vient d’être mis à l’eau. Comme la tête de série de ce programme, le Greg Mortimer, livré en septembre 2019, cette nouvelle unité, baptisée Sylvia Earle, fera l’objet d’un affrètement long terme par le tour opérateur australien Aurora Expeditions.

 

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MAN se penche sur un moteur dual-fuel diesel/ammoniac. Le motoriste allemand a annoncé mercredi qu’il travaillait sur un moteur semi-rapide quatre temps au sein du projet « AmmoniaMot ». Ce projet qui réunit également l’université de Munich et des partenaires industriels (NSD, WTZ, Woodward L’Orange) au sein d’un consortium vise à définir les différentes étapes pour produire le moteur.

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Cinq des huit avions de surveillance maritime Falcon 50 de la flottille 24F vont voir leur système électro-optique rénové avant leur départ pour la Polynésie française et la Nouvelle-Calédonie. La boule FLIR Chlio sera remplacée par la nouvelle Euroflir 410 de Safran, la Marine nationale faisant l’acquisition de sept boules neuves de manière à disposer de rechanges.

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Au port de Keroman, à Lorient, l’élévateur à bateau de 650 tonnes, âgé de 20 ans, devrait être prochainement remplacé. Le nouveau maire, qui préside également Lorient agglomération (25 communes), Fabrice Loher, s’y est engagé l’an dernier. L’agglomération, actionnaire de la Société d’économie mixte (SEM) Keroman, expliquait, en février, vouloir apporter 1 million d’euros, sur un budget estimé à 4 millions.

De 650 à 800 tonnes ?

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« Construire une défense nationale indépendante fondée sur la force de dissuasion ». Telle était l’ambition du général Charles de Gaulle en créant le 5 avril 1961 la Délégation ministérielle pour l’armement, devenue en 1977 la Direction générale de l’armement (DGA).

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Fin mars dans le cadre du futur raccordement électrique du parc pilote d’éoliennes flottantes EOLMED au large de Gruissan - Port-la-Nouvelle, une opération de génie civil délicate s’est achevée. A cinq mètres sous les voies SNCF, RTE a réalisé un forage de plus de 50 mètres à l’aide d’un micro tunnelier. Ces travaux de haute précision ont été menés en étroite coordination avec la SNCF. La vitesse des trains a ainsi été ralentie et l’entreprise de forage a oeuvré de jour comme de nuit pour tenir un planning millimétré.

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iXblue Inertial Navigation Systems (INS) have been selected to provide critical navigation capabilities to the Polish Navy’s new-build Kormoran II class mine countermeasure vessels (MCMV). iXblue partner, THESTA, will be responsible for integrating and delivering the INS to PGZ Stocznia Wojenna, a member of the PGZ Group, the leading contractor of naval navigation, communications and combat systems in Poland.

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L'exercice naval français La Pérouse s'est tenu dans le golfe du Bengale du 5 au 7 avril (photos US Navy, USMC, Marine nationale). Nouveauté de cette 2e édition (la première a eu lieu en 2019, avec le porte-avions Charles de Gaulle): la présence de bâtiments indiens.

En effet, la frégate INS Satpura  et la corvette furtive de guerre anti-sous-marine INS Kiltan ont pris part à ces manoeuvres qui regroupaient des bâtiments français, australiens, japonais et américains dont voici la liste:
France: le PHA Tonnerre et la frégate Surcouf, en pleine mission Jeanne d'Arc.
Australie: la frégate Anzac et le pétrolier ravitailleur Sirius 
Japon: la frégate JS Akebono 
Etats-Unis: USS Somerset (LPD 25)

Ce dernier bâtiment fait partie du groupe amphibie constitué autour de l'USS Makin Island et de la 15e MEU (unité expéditionnaire du Corps des marines) qui opèrent dans la zone de responsabilité de la 7e Flotte.

Un hélicoptère AH-1Z du Marine Medium Tiltrotor Squadron 164 (Reinforced), au-dessus de l'USS Somerset.

L'exercice La Pérouse fait suite à plusieurs autres exercices inter-alliés:
- les 28 et 29 mars, la marine indienne a manoeuvré avec le groupe aéronaval américain constitué autour du porte-avions Theodore Roosevelt,
- le 29 mars, marins japonais et américains ont travaillé ensemble en mer de Chine,
- du 29 au 31 mars, ce sont les Japonais et les Australiens qui ont manoeuvré de concert.

Tous ces exercices ont un double objectif: d'une part affirmer la présence d'un bloc allié face à la marine chinoise; d'autre part, accroître l'interopérabilité des marines partenaires en Asie et dans le Pacifique.

La Chine n'est pas en reste. Un groupe aéronaval chinois mène des exercices près de Taiwan et ces manoeuvres vont devenir régulières, a déclaré lundi soir la marine chinoise. Ce qui ne sera pas sans accroître les tensions près de l'île démocratique que Pékin revendique comme une province renégate pour laquelle il n'exclut pas le recours à la force.

Outre le porte-avions Liaoning, la PLAN déploie cinq navires de surface dont un tout nouveau destroyer de type 055, le Nanchang. Les quatre autres navires sont les destroyers Chengdu et Taiyuan, la frégate Huanggang, et le ravitailleur Hulunhu.

 

Dans la journée du 6 avril, la société de sécurité maritime britannique Dryad Global a rapporté qu’un incident venait d’avoir lieu à bord du Saviz, un cargo appartenant officiellement à la compagnie iranienne IRISL [Islamic Republic of Iran Sg Lines]. Par la suite, certains médias arabes ont évoqué l’hypothèse selon laquelle le navire aurait été...

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La Russie passe commande à la Turquie pour un dock flottant qui servira à l'entretien des nouveaux brises-glace atomiques du Projet 22220. Le chantier naval Kuzey Star (Touzla, Istanbul) a remporté un appel d'offres de 5 milliards de roubles (€55,5 millions)...

La Russie passe commande à la Turquie pour un dock flottant qui servira à l'entretien des nouveaux brises-glace atomiques du Projet 22220. Le chantier naval Kuzey Star (Touzla, Istanbul) a remporté un appel d'offres de 5 milliards de roubles (€55,5 millions)...

(B2) Déclarée pleinement opérationnelle fin mars, la task-force Takuba est pour l’instant installée sur deux lieux essentiellement

L’essentiel de la task-force Takuba est basé à Ménaka. Se trouvent :

• le quartier général de la force avec des officiers de huit pays (France, Estonie, Tchéquie, Suède, Italie, Belgique, Pays-Bas, Portugal) ;
• le 2e task-group franco-tchèque avec l’ULRI malienne n°2 ;
• la force de réaction rapide (véhicules, hommes, hélicoptères) suédoise ;
• la force de protection armée par les Français ;
• et l’antenne chirurgicale et de réanimation suédoise.

A Gao, se trouve le premier task-group franco estonien avec l’ULRI malienne n°4.

Enfin à Niamey, est basé un C-130 suédois, chargé de l’évacuation médicale stratégique, ou des transports.

La task-force takuba est commandée par un général français, le général de brigade Philippe Landicheff, issue des forces aériennes (il était anciennement à Bordeaux).

(NGV)

Lire aussi : Force Takuba : qui participe, observe ou simplement soutient ? (v3)

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Le contentieux qui oppose la compagnie Star Clippers et le chantier croate Brodosplit, auquel elle a commandé en 2015 un imposant voilier de croisière qui devait prendre le nom de Flying Clipper, vient de franchir une étape décisive. Aux Pays-Bas, la cour arbitrale chargée de juger le litige a rendu sa décision finale, qui ne peut faire l’objet d’un appel. Le chantier croate voit ses réclamations financières à l’encontre de Star Clippers rejetées, et il devra payer des compensations à la compagnie.

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