Défense

Dans son ouvrage éponyme daté de 2016, Dominique Moïsi s’attaquait à la Géopolitique des séries avec le regard de l’internationaliste. Il voyait, dans ce type de production désormais dominant, le reflet de nos peurs contemporaines, établissant d’ailleurs un parallèle entre le succès croissant de ces séries, et l’après 11 septembre 2001 (sans y voir pour autant un rapport de cause à effet, bien entendu). Les titres retenus par lui, dans cette étude qui en réalité prolongeait son ouvrage antérieur, Géopolitique des émotions(2008), étaient alors Downton Abbey, Occupied, Game of Thrones, Homeland, House of Cards.
Les analyses des séries sont nombreuses, mais celle de Dominique Moïsi, en français, innove à bien des égards et mérite d’être prolongée ou mise à jour par quelques réflexions, et étendue à d’autres titres, qui ont fleuri depuis (ou dont le succès s’est confirmé).
En premier lieu, les séries ne datent naturellement pas des années 2000, mais Moïsi a raison de voir dans ce moment un tournant dans la globalisation de leur succès, même si antérieurement, le Prisonnier, Les Envahisseurs, Au-delà du réel, et autres X-Files(diffusé pour la première fois en 1993), mériteraient bien des commentaires sur le plan de la peur, du rapport à l’Etat, et même du rapport à l’autre.
Ensuite, il faudrait naturellement poursuivre ce travail sur des succès ultérieurs, desquels on tirerait plusieurs observations, en particulier sur la plus grande variété des pays producteurs, sur la fin du monopole anglo-saxon, et surtout, sur le statut de ces séries comme reflet d’une société ou comme instrument d’influence. Le bureau des légendes (France), Fauda (Israël), Bürü ou Diriliş Ertuğrul (Turquie), Adaptatsia(ou Adaptation, Russie), en témoignent. Ces productions pourraient par ailleurs faire l’objet d’une analyse comparée, et être mises en parallèle avec les romans d’espionnage ou thriller, parmi ceux qui, chaque année en différents endroits atteignent des niveaux de vente importants, avec des auteurs récurrents (Daniel Silva et son agent israélien Gabriel Allon, ou d’autres fictions d’excellente facture venues notamment d’Asie).
Dans les régimes autoritaires, on note le rattrapage croissant des fictions politiques par l’Etat : celles-ci mettent en scène l’invulnérabilité d’une culture donnée, sa résurgence, à travers elle l’action bénéfique menée par ses autorités actuelles, le tout destiné à un public ciblé, non seulement domestique mais choisi à l’extérieur, comme les sociétés arabes pour les fictions turques. Les fictions produites dans les démocraties libérales opèrent différemment, qui développent en apparence une critique sans concession du système bureaucratique de leur propre pays, tout en avalisant la réalité de la menace à laquelle les services font face. Ainsi, si Homeland brosse un sombre tableau des méandres américains, la menace terroriste est bien réelle. Idem dans la série israélienne Fauda, où les dysfonctionnements de l’Etat hébreu sont – en partie – exposés, mais pour mieux confirmer la menace du Hamas, entre autres.
Les séries touchent désormais un large public, et cela intéresse donc les Etats. Comme du temps de la guerre froide, le vecteur populaire le plus répandu est susceptible d’être instrumentalisé. Il doit donc être aussi étudié à la lumière de cette probabilité.

La frégate Amiral Gorchkov dans le port chinois de Qingdao. 21 avril 2019. Source : TASS. Un détachement de navires de la flotte du Nord emmené par la nouvelle frégate Amiral Gorchkov a entamé la traversée de l'océan Pacifique dans le sens Asie-Amérique,...

Le sous-marin classique d'attaque B-271 Kolpino traverse aujourd'hui les Détroits turcs pour rallier son port-base de Novorossiïsk. Il s'agit du quatrième submersible classique russe qui traverse le Bosphore ces dernières semaines. Les spotters stambouliotes...

Des informations publiées ces derniers jours dans la presse russe semblent conforter un peu plus la thèse de la revente de 2 frégates russes du Projet 11356M (Amiral Boutakov et Amiral Istomin) à New Delhi. C'est en tout cas ce qu'il ressort de la visite...

Lancé en 2005, le programme des frégates multi-missions entre dans sa phase finale. Jeudi 18 avril, le site Naval Group de Lorient a mis à l’eau l’Alsace, la 9ème et probablement avant dernière FREMM qu’il sera amené à réaliser. Après la construction de six unités pour la Marine nationale et deux pour l’export (Maroc et Egypte), c’est au tour de la version optimisée pour la défense aérienne de voir le jour.

 

Mise à l'eau de l'Alsace @ MER ET MARINE- VG

Mise à l'eau de l'Alsace @ MER ET MARINE- VG

@ MER ET MARINE- VINCENT GROIZELEAU

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@ NAVAL GROUP

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@ MER ET MARINE- VINCENT GROIZELEAU

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• Lire la suite de Alsace : la première FREMM DA en achèvement à flot

Le port de Marseille Fos est dirigé par le directoire, sous le contrôle du conseil de surveillance. Les 18 membres du conseil de surveillance du Port de Marseille Fos, désignés pour une nouvelle mandature de 5 ans, se sont réunis en séance constitutive. Ils ont réélu Jean-Marc Forneri à la Présidence du Conseil pour un second mandat de 5 ans.

• Lire la suite de Port de Marseille Fos : Jean-Marc Forneri réélu président du conseil de surveillance

Les avions de combat F-35A qu’attendent les forces aériennes turques finiront-ils par rejoindre la base aérienne de Malatya [sud-est de la Turquie], où il est prévu de les affecter? Étant donné leur départ du sol américain dépendra de la volonté d’Ankara de se procurer des systèmes russe de défense aérienne S-400, cela paraît peu probable...

Cet article La Russie est prête à discuter de la vente d’avions de combat avec la Turquie est apparu en premier sur Zone Militaire.

Comme l’a indiqué son chef d’état-major [CEMAT], le général Jean-Pierre Bosser, lors des auditions parlementaires de l’automne dernier,  l’armée de Terre recevra en 2019 ses premiers Systèmes d’information et de commandement SCORPION [SICS] et les actuelles postes PR4G commenceront à être remplacées par les radios tactiques de nouvelle génération Contact. Ces dernières permettront une transmission...

Cet article Des recherches du Service de santé des Armées ont servi à mettre au point la radio tactique CONTACT est apparu en premier sur Zone Militaire.

Photos mises en ligne ce 24 avril par le ministère de la Défense estonien (voir ici).

Elles montrent l'arrivée des blindés français déployés en Estonie au sein du bataillon multinational, deux ans après un premier déploiement (voir ici un de mes posts d'alors).

L'armée de Terre engage de nouveau 300 soldats, 13 VBCI, 4 chars Leclerc et une douzaine d'autres véhicules blindés (4 VAB, 7 VBL etc). Les 300 militaires sont issus du 2e Régiment étranger d’infanterie, du 12e Régiment de Cuirassiers et du 1er Régiment étranger de génie.

Ce déploiement s'inscrit dans le cadre de l'eFP, au titre de la présence avancée renforcée :

 

Dans le cadre du programme « Future Vertical Lift », qui vise à remplacer une grande partie de ses hélicoptères à l’horizon 2028/30, l’US Army devait préselectionner six industriels au titre du projet « Future Attack Reconnaissance Aircraft » [FARA], lequel doit donner lieu, comme son nom l’indique, à un appareil de reconnaissance et d’attaque. Le mois dernier, l’on...

Cet article L’US Army a présélectionné cinq industriels pour son futur hélicoptère de reconnaissance et d’attaque est apparu en premier sur Zone Militaire.

La pêche durable au cœur d’une collaboration entre scientifiques et pêcheurs professionnels. Thalassa, navire de la Flotte océanographique française opérée par l’Ifremer, sillonnera le golfe de Gascogne du 26 avril au 27 mai, accompagné de deux navires de pêche professionnelle, pour évaluer la biomasse des petits poissons pélagiques (ou poissons bleus) comme l’anchois et la sardine.

• Lire la suite de La Thalassa part suivre les poissons bleus dans le golfe de Gascogne

(B2) L’exercice de la prospective stratégique est toujours délicat. Les chercheurs des différentes institutions européennes, regroupés au sein de ESPAS (1) s'y sont essayés. Le résultat mérite le détour Une force de proposition, plutôt que d'inquiétude Dès l’introduction de cette étude, les auteurs (1) notent que les exercices de prospective sont souvent pessimistes… et pas […]

Cet article (B2 Pro) En 2030, quel avenir pour l’Europe ? S’investir davantage dans le monde répondent les chercheurs est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.

GTT a reçu une commande de Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) pour la conception des cuves d’un méthanier pour le compte de l’armateur japonais Nippon Yusen Kaisha (NYK).

Le système de confinement à membranes Mark III Flex de GTT a été retenu pour équiper le méthanier d’une capacité de 174.000 m3. La livraison du navire est prévue fin 2022.

Philippe Berterottière, Président-Directeur général de GTT, a déclaré : « Nous sommes très heureux de continuer notre partenariat d'excellence avec Hyundai Samho Heavy Industries pour le compte de l’armateur NYK. »

• Lire la suite de GTT : nouvelle commande pour la conception des cuves d'un méthanier

Lors d’un discours prononcé devant le Parlement russe, le président Poutine leva le voile sur plusieurs nouvelles armes « invincibles », dont des missiles hypersoniques et un drone sous-marin à capacité nucléaire. Ce dernier fit l’objet d’une « fuite », visiblement organisée, en novembre 2015, quand la chaîne de télévision NTV diffusa un reportage sur une réunion entre le...

Cet article La Russie lance le sous-marin « Belgorod », capable de mettre en oeuvre des drones à capacité nucléaire est apparu en premier sur Zone Militaire.

(B2 à Florennes) L’arrivée programmée du F-35A, le nouvel avion de combat de la Belgique, va impliquer des changements majeurs, à la fois en infrastructures et en recrutement, pour la force aérienne belge. A commencer par la base aérienne de Florennes qui va accueillir l’appareil américain

Le général F. Vansina (au premier plan) avec le ministre de la Défense Didier Reynders (au micro) (crédit : Mil.Be / Erwin Ceuppens)

« La sécurité va être augmentée avec l’arrivée des F-35 » indique un militaire à un petit groupe de journalistes, qui a ‘oublié’ de s’inscrire à l’avance. D’emblée, le ton est donné. Les premiers F-35A arriveront « en 2025 » à Florennes *, une des principales bases aériennes belges, située à quelques km de la frontière française, dans ce qu’on appelle l’entre Sambre-et-Meuse. Tandis que les 4 drones Reaper MQ-9B SkyGuardian arriveront en 2023.

Un défi ‘structures’ et personnel

L’arrivée de ces appareils made in US représente un « défi » note le ministre de la Défense Didier Reynders. L’arrivée de ces nouveaux outils nécessite « de gros travaux d’investissement » pour aménager la base en conséquence. Il nécessite également de nouveaux recrutements : de l’ordre « d’une centaine par an » sur la seule base de Florennes.

Durcir la base

Un « Special Access Program » va être mis en place pour assurer une sécurisation accrue du site. L’idée est de créer de nouveaux bâtiments qui vont abriter le cœur du système des F-35 : les simulateurs de vol et la maintenance. On ne reprend pas un bâtiment ancien. « Les contraintes en matière de sécurité sont telles que l’on ne peut construire que du neuf » nous explique le général Frederik Vansina, chef de la composante aérienne belge. Les Américains ont exigé des mesures drastiques pour éviter toute possibilité de ‘pillage’ de leur nouvel avion.

300 millions d’euros pour les infrastructures au minimum

La clôture extérieure va ainsi être renforcée. Une clôture sera installée autour de chaque installation à l’intérieur de la base. Il n’est pas question d’avoir une irruption d’activistes pacifistes comme la dernière fois à Kleine Brogel. Ces travaux s’étaleront sur plusieurs années. Ils devraient, idéalement, être finalisés en 2026. Montant prévu pour les infrastructures : 300 millions d’euros, au bas mot.

Le club F-35 prend le relais du club F-16

La Belgique n’est pas seule dans ce ‘challenge’. Six pays en Europe ont déjà adopté le F-35, notamment les Pays-Bas et le Danemark, et ont dû procéder à des travaux identiques. Un atout pour la Belgique car ce sont les « partenaires habituels » de la Belgique. « On peut parler d’une standardisation autour de cet appareil » argumente le général belge. Si les techniciens seront formés aux États-Unis, en Floride, la création d’un « centre européen » est une idée sur la table…

(Coline Traverson, st., révision : NGV)

* D’autres seront stationnés à partir de 2027 sur la base de Kleine Brogel

Des équipements plus performants

Le F-35 est un avion de cinquième génération avec une durée de vie de « 40 à 50 ans » et une capacité de « fusionner les données ». Un vrai « Iphone volant » vante le général Frederik Vansina, pas peu fier des dernières acquisitions. Les données de vol seront donc « disponibles sur un seul et même écran et analysées » alors qu’elles sont, aujourd’hui, compartimentées. Cette liaison permanente des données et la « furtivité » de l’appareil sont une vraie nouveauté par rapport au F-16. Quant aux MQ-9B Sky Guardian (deux appareils et deux stations au sol), construits par General Atomics, il sont plus puissants que les anciens modèles avec « 40 heures d’endurance ». Et, pour la première fois, ils pourront « évoluer dans le même espace aérien que les appareils civils » car ils seront équipés d’un radar spécifique dans leur nez.

 

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(B2) Parus récemment : (blog) Les pirates repartent à l’attaque. Un bateau-mère stoppé plein net dans l’Océan indien Il est temps de légiférer sur la sécurité de l’information (K. Karins) Une politique étrangère qui peine à être commune ? Retour sur trois cas, très différents, de blocage (blog) La politique étrangère doit-elle être à voix […]

Cet article (B2 Pro) Carnet (24.04.2019). Confidentiels (Concept C2). Défense (Mirages grecs). Diplomatie (Sri Lanka attentats, Iran JCPOA, Ukraine présidentielle, Chypre négociations, Multilatéralisme). Pouvoirs (Brexit Pelosi). Elections 2019 (Allemagne, Merkel). A Lire est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.

Parmi les nombreux Dakota qui seront présents le 5 juin, en Normandie, on pourra voir un avion avec les marques Z8, baptisé "Tico Belle". Ce C-47 appartient au Valiant Air Command Museum (Floride).

Il transportera une quinzaine d'anciens soldats américains, vétérans des conflits d'Afghanistan et d'Irak (photo ci-dessous Q-Concepts). Et ce petit groupe sautera sur le Cotentin, non seulement en tête de la quarantaine de C-47 annoncée, mais en compagnie d'un fût de Bourbon!

Ces ex-militaires ont en effet créé l'American Freedom Distillery, à Saint-Petersburg en Floride, où ils produisent du Horse Soldier Bourbon.

Ces  "veterans" ont décidé d'allier l'histoire du Jour-J, leur passé de militaires et leur goût pour les boissons fortes en sautant sur la Normandie, le 5 juin, dans le cadre du 75e anniversaire du Jour-J. Particularités de ce saut: Scott Neil (25 ans d'armée dont 17 de forces spéciales) et ses camarades seront largués du Z8 en compagnie d'un fût de bourbon (plein normalement, sauf s'il est vidé lors de l'étape britannique de l'avion).

A noter un superbe compte Twitter baptisé "DaksOverNormandy" (voici l'adresse: @Daks_Normandy) et leur site web: www.daksovernormandy.com

Daks over Normandy (Dakotas au-dessus de la Normandie) se tiendra à deux endroits: du 2 au 5 juin à l’aérodrome de Duxford au Royaume-Uni et du 5 au 9 juin à l’aéroport de Caen-Carpiquet dans le Calvados.

Suite de mon post de mardi sur les Coast Guards et l'Arctique.

Le Pentagone a annoncé que les chantiers VT Halter Marine ont été chargés de la construction de trois "Polar Security Cutter", des brise-glace, pour un coût total de près de 2 milliards de $. Ces trois bâtiments font partie d'un groupe de six dont la construction a été actée. Les trois Polar Security Cutters sont les plus gros des six du programme US. L'appel d'offres a été émis en mars 2018. 

Il s'agit de renforcer la flotte arctique des Coast Guards, flotte qui comprend seulement deux unités lourdes ("heavy"): le Coast Guard Cutter Polar Star et le Coast Guard Cutter Polar Sea, ainsi qu'une unité moyenne, le Coast Guard Cutter Healy, entré en service en 2000.

L'avis d'attribution du marché:
VT Halter Marine Inc., Pascagoula, Mississippi, is awarded a $745,940,860 fixed-price incentive-firm contract for the detail design and construction of the U.S. Coast Guard (USCG) Polar Security Cutter (PSC) (formerly the Heavy Polar Ice Breaker). The PSC program is a multiple year Department of Homeland Security Level 1 investment and a USCG major system acquisition to acquire up to three multi-mission PSCs to recapitalize the USCG fleet of heavy icebreakers which have exhausted their design service life. The PSC’s mission will be to ensure continued access to both polar regions and support the country’s economic, commercial, maritime, and national security needs. This contract includes options which, if exercised, would bring the cumulative value of this contract to $1,942,812,266. Work will be performed in Pascagoula, Mississippi (61 percent); Metairie, Louisiana (12 percent); New Orleans, Louisiana (12 percent); San Diego, California (4 percent); Mossville, Illinois (4 percent); Mobile, Alabama (2 percent); Boca Raton, Florida (2 percent); and various other locations (3 percent), and is expected to be completed by June 2024. If all options are exercised, work will continue through November 2027. Fiscal 2019 procurement, construction, and improvement (Coast Guard); and fiscal 2018 and 2017 shipbuilding and conversion (Navy) in the amount of $839,224,287 will be obligated at time of award and will not expire at the end of the current fiscal year. This contract was competitively procured via the Federal Business Opportunities website, with three offers received. The Naval Sea Systems Command, Washington, District of Columbia, is the contracting activity (N00024-19-C-2210).

En février dernier, a été publié un Congressional Research Report: Coast Guard Polar Security Cutter (Polar Icebreaker) Program. Background and Issues for Congress. Ce document est à lire ici. 

Sur les caractéristiques techniques de ces brise-glace, voir ici, le "Polar Icebreaker Operational Requirements Document. Industry Version".

(B2) La frégate espagnole ‘Navarra’ (F-85), le navire amiral de l’opération européenne de lutte contre la piraterie dans l’océan Indien (EUNAVFOR Atalanta), a intercepté, ce mardi (23 avril), un bateau de pêche yéménite utilisé par des pirates somaliens, a annoncé le QG de l’opération Atalanta basé à Rota (Espagne).

Le bateau mère utilisé par les pirates et ses deux skiffs (crédit : EUNAVFOR Atalanta)

Un dhow yéménite détourné

Tout avait commencé en fait quatre jours plus tôt, vendredi (19 avril). Cinq pirates somaliens détournent alors un boutre de pêche yéménite dénommé ‘Al Azham‘ dans les eaux territoriales somaliennes près de la ville de Adale (ou Cadaley). A bord du dhow, les pirates mettent ensuite le cap sur la côte somalienne. Destination : un camp de base des pirates. Là, ils complètent leur équipage avec des membres supplémentaires, selon les informations obtenues par B2.

Deux navires de pêche attaqués dimanche

Avec ce renfort, les pirates reprennent alors la mer, en chasse de navires. Deux jours plus tard, dimanche (21 avril), ils lancent leurs deux skiffs vers un navire de pêche, battant pavillon sud-coréen FV Adria. Le thonier espagnol FV Txori Argi, basé à Bermeo (pays Basque), qui opère dans les environs à ce moment-là, se rapproche alors du FV Adria pour lui proposer son aide. Les navires mettent en œuvre plusieurs manœuvres de diversion — issues des ‘bonnes pratiques’ contre la piraterie. L’action combinée dure environ une heure.

Un tir au lance roquette ?

Pour en finir, les skiffs pirates tirent sur deux navires « à l’aide de ce qui semblait être une grenade d’un lance-roquettes » précise-t-on au QG d’Atalanta. Les équipes de sécurité armées privées (PAST) à bord des deux navires de pêche répliquent. Les skiffs attaquants n’attendent pas leur reste et prennent le large. Mais ils n’abandonnent pas pour autant leur chasse. Un autre navire de pêche, le FV Shin Shuen Far 889, a ainsi signalé avoir été approché par deux skiffs, à 280 nautiques, au large des côtes somaliennes, au sud-est de Mogadiscio. Les skiffs attaquants se sont retirés lorsque l’équipe de sécurité à bord a montré le bout des armes, avec tirs de sommation à l’appui.

En l’air et sur mer

Un avion de surveillance P3 Orion C de la marine allemande, basé à Djibouti, décolle alors pour se rendre sur la zone de l’attaque afin de pouvoir localiser les attaquants. Le contre-amiral Ricardo A. Hernández López ordonne aussi à la frégate Navarra, qui était alors au port de Mombassa, de lever l’ancre et rejoindre au plus vite la zone, pour participer aux opérations de recherche et d’interception. Opération couronnée de succès.

23 otages libérés, cinq suspects arrêtés

Les 23 otages (l’équipage du bateau yéménite) et le navire sont libérés. « Sains et saufs » précise-t-on au QG d’Atalanta. Et cinq suspects pirates sont appréhendés. On ignore encore, si certains ont été blessés durant l’attaque (1). Et leur sort futur, notamment s’ils seront remis devant une juridiction. Cette question pourrait être tranchée prochainement (2). « L’opération est toujours en cours » indiquait l’état-major de l’armée espagnole ce mardi un peu avant 18h.

Une piraterie qui n’est pas éradiquée

« Le démantèlement d’un groupe de pirates, la libération d’un boutre détourné comme l’attaque de deux navires de pêche, montre que la piraterie dans les eaux somaliennes n’est pas éradiquée » a commenté mercredi matin (24 avril) le contre-amiral Antonio Martorell, commandant de l’opération EUNAVFOR Atalanta. « [Nous] continuerons à agir avec détermination pour contrer ce business ».

The dismantling of the Pirate Group, after the release of the hijacked dhow from which they had carried out attacks on 2 fishing vessels, shows piracy in the waters of Somalia is not erradicated. EUNAVFOR Atalanta will continue acting with determination to counter this matter. pic.twitter.com/defqZN9RnN

— Rear Admiral Antonio Martorell (@OpComd_EUNAVFOR) 24 avril 2019

Commentaire : Le nouveau dispositif de commandement testé

C’est la première attaque, sorte de test grandeur nature pour le nouveau QG européen basé désormais en Espagne (lire : Opération Atalanta : Rota prend le commandement). Cela faisait bien longtemps que la force navale européenne n’avait pas saisi et arrêté des pirates sur le fait. La dernière attaque recensée date d’octobre 2018 selon la base de données ‘piraterie’ de B2 (lire : Un bateau pirate repéré par les forces d’Atalanta détruit près des côtes somaliennes). Mais à l’époque aucun navire n’avait été capturé ni poursuivi. Il faut remonter à novembre 2017 pour avoir une opération similaire combinée air + mer, ayant abouti à une arrestation (lire : Deux attaques pirates disséquées par le contre-amiral Pérez de Nanclares de Badajoz).

(Nicolas Gros-Verheyde)

(1) Le nombre exact de pirates à bord reste encore à éclaircir : cinq pirates ont en effet attaqué le dhow yéménite. Mais ils ont bénéficié d’un renfort en personnel, ensuite. Et pour partir à l’attaque à bord de deux skiffs, sans compter la garde du dhow, les pirates auraient dû au moins être au total une petite dizaine, selon la ‘norme’ de piraterie.

(2) Si le thonier basque a été victime d’un tir, la justice espagnole pourrait être saisie, voire la justice sud-coréenne, comme cela a été le cas dans le passé. Mais il faudra avoir suffisamment de preuves et de lien avec le pays concerné pour effectuer le transfert. Sinon ils pourraient être transférés en Somalie. Ce qui est plus compliqué.

Mis à jour le 24.2 9h30 et 10h30 avec détails sur l’attaque + déclaration du commandant d’opération

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