Défense

Les Bretons n'aiment pas que les chapeaux ronds ou la petite reine! Ils aiment bien le ballon et le foot... Ils devraient donc être comblés par la tenue prochaine de la coupe du monde militaire de football. Les rencontres sont prévues à Rennes (et dans les communes de sa banlieue), Vannes, Saint-Brieuc, Saint-Malo.

La cérémonie d’ouverture de cette coupe du monde militaire de football féminin se tiendra place du Parlement, à Rennes, avec une prise d’arme le mercredi 25 mai à 17h. Les joueuses des 8 nations participantes (dont la France) se mettront en place en défilant dans leurs uniformes respectifs. Une délégation du Conseil international du sport militaire sera également présente lors de cette cérémonie.

L'équipe française a déjà un beau palmarès (photo CNSD 2015). Vainqueurs du 1er tournoi européen de football en mai 2014 et médaillées d’argent aux jeux mondiaux militaires en Corée en 2015, les filles sont qualifiées d’emblée pour cette coupe du monde.

Un peu d'histoire. Le football dans les armées est une histoire ancienne: déjà en 1911, le colonel de Maud’huy commandant le 35e RI avait introduit le football dans les séances de sport de son régiment. Dans son testament militaire en 1912, il écrivait qu'"au combat, ne cherchons pas de succès particulier mais, comme au football, que chacun travaille pour le succès de son équipe. Souvent, des fautes de tactique sont des fautes d’abnégation". Et il conclut: "Allez-y gaiement ; ceux qui se trouveront en face de vous préfèrerons être ailleurs !".

 

Une fois n’est pas coutume, les réseaux sociaux ont obligé l’EMA, ce matin, à répondre à des
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Depuis 20 ans, les armées occidentales conduisent des opérations dans des espaces géographiquement limités, face à des adversaires principalement asymétriques. Aujourd’hui, de l’Ukraine au Proche-Orient, des conflits embrasent de nombreuses régions, opposant aux forces régulières un ennemi fréquemment qualifié d’hybride. 

Il finira bien par ne rien rester à externaliser au MoD...

Dernière étape en date de ce grand mouvement d'outsourcing, l'attribution d'un marché à deux co-entreprises pour fournir des appareils pour la formation des pilotes d'une part, et des instructeurs et du soutien d'autre part. Un marché d'une valeur de 1,1 milliard de £.

La RAF, la Royal Navy Fleet Air Arm et l'Army Air Corps vont faire former leurs personnels volants par le privé.

Premier contrat avec Affinity Flying Services, une co-entreprise formée par KBR et Elbit Systems qui va fournir des appareils pour la formation: 23 Grob G120TO, 10 T-6C de chez Beechcraft et 5 Phenom 100 d'Embraer. Tous ces appareils (qui remplaceront l'actuelle flotte de Grob G115, Short Tucano et King Air) seront totalement déployée en 2019. Affinity fournira aussi la maintenance et le soutien. Valeur de ce volet: 500 millions de £.

Deuxième contrat avec Ascent Flight Training qui associe Babcock et Lockheed Martin. Ascent fournira la formation au sol (cours et simulateurs) jusqu'en 2033!

Et à venir! Un éventuel contrat pour la formation des pilotes d'hélicoptères, avec le remplacement des H350 et des Bell 412.

 

Le Centcom a diffusé les données relatives aux effectifs des contractors dans son AOR (zone de responsabilité) pour le premier trimestre (quarter) de l'année fiscale 2016 (nov., déc. et janvier). La baisse par rapport au quarter précédent est de 1 043 contractors.

La baisse est notable sauf en Irak où le gain est de 625 personnels. Voir ici mon post pour le dernier quartier de l'année fiscale 2015.

Selon le Pentagone, dans le cadre de l'opération Inherent Resolve, le nombre total des contractors déployés en Irak est de 7 838 (dont 2 028 pour les contrats au profit du DoD). Le reste travaille en grande partie pour le DoS.

 

« Ce bateau, je l’ai aimé dès que je l’ai vu ». Charles Raffin-Caboisse a navigué pendant dix ans sur le Belem. Pendant dix ans, il a donc croisé, à l’embouchure de la Loire, le vieux baliseur Charles Babin. Chargé de l’entretien de la signalisation maritime devant les côtes ligériennes, ce dernier est né en 1949 à Nantes, aux Ateliers et Chantiers de la Loire.

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Dans un contexte toujours très difficile pour l’industrie pétrolière, le géant français des services à l'offshore est parvenu, grâce à un taux de change euro/dollar favorable, à terminer 2015 sur une hausse de 1.1% de son chiffre d’affaires, à 1.437 milliard d’euros (-8.6% à taux de change constant par rapport à 2014). L’année a été marquée par une réduction des tarifs journaliers et une baisse du taux d’utilisation de la flotte.

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Après son concurrent nazairien de STX France en 2014, c’est au tour du chantier Meyer Turku d’investir dans un portique de très grande capacité. Au printemps, le constructeur finlandais va commander pour 30 millions d’euros un nouvel outil capable de lever des charges de 1200 tonnes. L’objectif est de le mettre en service au printemps 2018.

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Fin décembre, le groupe américain Carnival Corporation a signé avec les chantiers italiens Fincantieri un nouvel accord devant aboutir, cette année, à la commande de quatre nouveaux paquebots livrables en 2019 et 2020. Parmi eux se trouvent deux navires destinés à Costa Asia, la filiale chinoise de la compagnie italienne.

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Pour la première fois, un paquebot de plus de 2000 cabines sera exploité en Europe du nord à l’été 2017. Il s’agit du Norwegian Getaway, de la compagnie américaine NCL, qui proposera des croisières de 8 et 9 nuits au départ de Copenhague et à destination de la Baltique. Depuis la capitale danoise, le navire se rendra à Tallin (Estonie), Helsinki (Finlande), Stockholm (Suède) ainsi qu’à Saint-Pétersbourg, avec une longue escale de deux jours et une nuit à quai dans la célèbre ville portuaire russe.  

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En provenance d’Auckland, en Nouvelle-Zélande, le Yacht Express, de l’armement néerlandais Spliethoff, est arrivé le 1er février à Tahiti, en Polynésie française. Transportant déjà sur son pont plusieurs bateaux dont un grand yacht manifestement en construction ou refonte, le navire semi-submersible a notamment procédé le lendemain, dans le port de Papeete, au chargement d'un voilier. Parti de Méditerranée en novembre, le Yacht Express est passé par l’Australie avant de poursuivre sa route qui le ramènera bientôt en Europe.

 

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C’est sa première grande mission après une longue indisponibilité consécutive à l’incendie qui l’avait gravement endommagée en septembre 2014. La frégate de surveillance Nivôse a appareillé le 19 janvier de sa base de Port des Galets, à La Réunion, pour une longue patrouille vers les Terres australes et antarctique françaises (TAAF). Le bâtiment est chargé de surveiller les zones économiques exclusives de Kerguelen, Crozet, Saint-Paul et Amsterdam.

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Le groupe espagnol Navantia espère convaincre l’Arabie Saoudite de lui acheter des bâtiments de combat, ce qui serait une première, le royaume s’étant jusqu’ici exclusivement fourni en France pour ses frégates, aux Etats-Unis pour ses patrouilleurs et au Royaume-Uni pour ses chasseurs de mines. Récemment, el journal La Voz de Galicia écrivait que Navantia était en négociations avancées pour la vente de cinq corvettes dérivées de quatre Guaiqueri (98.9 mètres, 2400 tonnes en charge) livrées en 2011 et 2012 au Venezuela.

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