Défense

Vrijdag 17 augustus behaalde onze nationale militaire valschermploeg Hayabusa de titel van militaire wereldkampioen vrije val, in de categorie formatie skydive. Dat gebeurde tijdens het 42ste wereldkampioenschap van de CISM (Conseil International du Sport Militaire) in Szolnok, Hongarije.

De Godetia is op dit moment het vlaggenschip van de NAVO-ontmijningsopdracht voor de Noorse kust. Vanop het schip voert het VSW-team zijn opdrachten uit met hulp van een van onze meest moderne mijnenbestrijdingsmiddelen: de onderwaterdrone Remus.

Om de bevrijding van de Eerste Wereldoorlog te herdenken, is een historische colonne op maandag 13 augustus vanuit Lo-Reninge richting Deinze vertrokken. Tot zondag 19 augustus kan iedereen van dit spektakel genieten.

Détection incendie : Sur grand écran avec PHOENIX MONITOR (English version below)

(PHOENIX V2 et PHOENIX_MONITOR © Marinelec)

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Responsable technique « pôle thon » H/F

SAPMER, acteur historique des produits de la mer d’exception compte à ce jour 1000 salariés répartis en mer comme sur terre avec un siège historique à la Réunion ainsi que des bases aux Seychelles, à Maurice, en France métropolitaine et en Chine.

Depuis plus de 70 ans la SAPMER entretient des relations étroites avec la Bretagne et plus particulièrement avec la ville de Concarneau (plus de 150 marins originaires de la région, chantiers navals et fournisseurs locaux).

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La grand-messe de l'industrie maritime mondiale s'ouvre aujourd'hui à Hambourg. La 28ème édition du salon SMM, dont Mer et Marine est une nouvelle fois partenaire, attend plus de 50.000 visiteurs. Chantiers navals, industriels, armateurs, motoristes, sous-traitants, universités et écoles, architectes et designers, assurances... près de 2200 exposants en provenance de 70 pays seront présents. Une trentaine d'Etats, dont la France, disposeront d'un pavillon national.

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LD Travocéan, filiale du groupe Louis Dreyfus Armateurs, a remporté le contrat de câblage inter-éoliennes pour le futur champ de Saint-Nazaire (Guérande). Conclu avec le consortium Eolien Maritime France, le contrat de plus de 100 millions d'euros sera exécuté au sein d'un groupement réunissant LD Travocéan et le fournisseur de câble italien Prysmian, qui fournira les trois champs d'EMF (Saint-Nazaire, Fécamp, Courseulles). LD Travocéan effectuera le design et l'installation des câbles de 33 kV reliant entre elles les 80 éoliennes du futur parc.

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Le mois d’août a été particulièrement fructueux pour le site Elengy de Montoir-de-Bretagne, près de Saint-Nazaire. En effet, le terminal méthanier a bénéficié de la croissance favorable du marché du gaz naturel liquéfié pour capter un nombre de cargaisons record.

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La compagnie maritime danoise, leader mondial dans le transport de conteneurs, s’inquiète de l’impact économique des nouvelles normes de réduction des émissions polluantes prévues pour 2020. Le directeur des affaires juridiques et réglementaires d’AP Møller-Maersk, Simon Bergulf, a indiqué à Bloomberg que le passage à la nouvelle réglementation de l’OMI aurait des répercussions importantes. Maersk table sur une augmentation de sa facture de carburant de 2 milliards de dollars pour l’ensemble du groupe (elle est aujourd’hui de 3.37 milliards de dollars).

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Hier a eu lieu la cérémonie de découpe de la première tôle du futur ferry de Viking Line, au chantier chinois Xiamen Shipbuilding Industries Co. Conçu par le bureau d’études Deltamarin, il s’agit d’un navire de 218 mètres de long, qui bénéficiera d’une classification Ice Class 1A Super.  Avec 922 cabines, il accueillera jusqu’à 2800 passagers. Par ailleurs, il disposera de 1500 mètres linéaires de garages. Destiné à la ligne Turku–Åland–Stockholm, il se veut très respectueux de l’environnement. Il aura à cet effet une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié.

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Le chantier Socarenam de Boulogne-sur-Mer a achevé cet été la troisième des quatre vedettes du type VGC 28 commandées par la Douane française. Après les Libecciu et Cers, livrés en octobre et décembre 2017 et qui sont basés Bastia et Sète, ce nouveau bateau, baptisé Vent d’Amont, est stationné à Cherbourg, où il est arrivé en août. La quatrième et dernière unité de cette série, en cours de construction, sera réceptionnée par les douaniers d’ici la fin de l’année et basée à Marseille.

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L’hélicoptère Caïman Marine (NH90) qui s’est posé en urgence dans la soirée du mardi 28 août suite à un feu dans l’une de ses turbines, a été rapatrié vers la base d’aéronautique navale de Lanvéoc Poulmic. L’appareil avait pour mémoire atterri dans un champ situé sur la commune finistérienne d’Argol, l’incendie étant maitrisé par l’équipage, dont aucun membre n’a été blessé. Mais les flammes s’étaient propagées aux broussailles environnantes, brulant une centaine de mètres carrés. Le feu avait été circonscrit par des pompiers de Crozon, du Faou et de Douarnenez dépêchés sur place. 

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Parti début août de la base navale de Rio de Janeiro, le Liberal, l’une des six frégates brésiliennes de la classe Niterói, a fait escale la semaine dernière à Toulon. Le bâtiment a quitté le port français dimanche matin. Il est déployé en Méditerranée dans le cadre de l’opération de maintien de la paix des Nations Unies au Liban. A ce titre, il va intégrer la composante maritime de la FINUL, à laquelle ont déjà contribué précédemment d’autres unités de la marine brésilienne.

 

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Vendredi 31 août s'est déroulée la première phase de démantèlement du portique surplombant la forme 9 de la base navale de Brest. Celle-ci consistait en la dépose du chariot, du poste de commande et de divers équipements pour un poids total d'environ 175 tonnes.

 

Vendredi 31 août @ MICHEL FLOCH

Vendredi 31 août @ MICHEL FLOCH

Vendredi 31 août @ MICHEL FLOCH

Le portique en 2013 @ MICHEL FLOCH

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Les opérations vendredi après-midi (© MICHEL FLOCH)

 

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Cette année encore, plusieurs milliers de personnes ont tenté de rejoindre l’Europe, via la Méditerranée. On retrouve aussi bien des réfugiés fuyant pour leur survie que des personnes souhaitant un meilleur horizon économique et éducatif. La majorité d’entre elles a été confrontée à des violences et des sévices lors de son périple.

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Soutenue par sa centrale, la section Force Ouvrière des Chantiers de l’Atlantique (ex-STX France) est plus que jamais opposée à la prise de contrôle de la société par le groupe italien Fincantieri.

Dans un nouveau communiqué, doublé d’un tract distribué aux salariés, FO réagit vivement à l’annonce d’un renforcement de la coopération entre Fincantieri et les chantiers chinois CSSC :

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From 4th to 7th September 2018, Naval Group participates to MSPO 2018 in Kielce.

Naval Group will showcase its proposition for the ORKA program and its state-of- art innovations created for modern navies.

 

ORKA Program

The Scorpène® class submarine presented at MSPO 2018 and offered in the Orka program will be NATO’s most powerful conventional submarine thanks to a sea-proven platform fitted with combat capacities equivalent to those of the French Barracuda submarines.

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Bolloré Ports La Rochelle a signé le 29 juin dernier une convention de terminal pour l’exploitation du futur terminal de Chef de Baie 4 avec Port Atlantique La Rochelle. Un projet au long cours qui permet de construire une plateforme portuaire majeure sur la côte atlantique.

Déjà en charge de la manutention des postes 1 à 3 de Chef de Baie, l’exploitation de ce nouveau terminal va permettre à Bolloré Ports d’améliorer et de consolider son activité sur le port de La Rochelle.

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Voici une jolie galerie de portraits de démineurs que publient les éditions Louis de Mareuil. Ce livre, sobrement intitulé Démineurs, sera en librairie le 6 septembre (160 pages, 20 €).

L'auteur est un ancien de la Légion, Victor Ferreira (déjà co-auteur de Légionnaires), qui a quitté la LE en 2007 en tant qu'adjudant-chef.

Il a dressé 70 portraits de sapeurs et de spécialistes EOD dont il explore le quotidien et, comme le dit l'un d'eux, "le métier à la con".

Ces hommes et ces quelques femmes, en majorité militaires mais le ministère de l'Intérieur n'est pas oublié, "parlent de leurs interventions avec beaucoup d'humilité et de recul".

Alors que les techniciens d'Atac poursuivent le montage des premiers Mirage F1 arrivés aux USA avant l'été (tout en se félicitant de l'excellent état des cellules comme l'indique le tweet ci-dessus) et qu'un de ces avions pourrait faire une apparition les 13 et 14 octobre lors du Bell Fort Worth Air Show, les étapes de l'appel d'offres ADAIr de l'Air Force s'enchaînent.

Le 24 août, la solicitation formelle a été diffusée pour le marché CAS (Contracted Air Support), marché de dix ans qui associe un volet Adversary Air (ADAIR) et un volet Contracted Close Air Support (CCAS) au profit des Joint Terminal Attack Controller (JTAC) et des Air Liaison Officer (ALO).

Pour la seule USAF, ce sont quelque 40 000 sorties par an qui seront demandées au/aux prestataires(s) qui fourniront des avions COCO (pour Contractor Owned, Contractor Operated).

L'Air Force dans un courrier du 6 août a donné quelques informations:
- l'USAF et la Navy sont encouragées à travailler ensemble sur leurs besoins respectifs en matière de services ADAIR, ce qui veut dire qu'un marché conjoint pourrait être attribué.
- Par ailleurs, aucune ligne budgétaire pour ce marché ne figure dans le National Defense Authorization Act (NDAA, l'équivalent de la loi de programmation militaire) pour 2019, ce qui pourrait reporter d'un an l'attribution d'un tel marché.