Biztonságpolitika

Lengyelországban a Rozsomák gyalogsági harcjármű több továbbfejlesztett változatát mutatták be szeptember elején. A Rozsomák-M egy továbbfejlesztett Hitfist-30P tornyot kapott a harcvezető rendszer és a javított légkondicionáló, valamint aknarobbanás esetén nagyobb védelmet adó ülések mellett. Védelmét Németországból beszerzett acélpáncélzattal növelték meg plusz 1600 kilogrammal. Ez a súlytöbblet még nem veszélyeztetni a Rozsomák-M úszóképességét. A toronyra két Spike-LR irányított rakéta szerelhető fel, de az Mk 44 Mod 2 Bushmaster II-es 30 milliméteres gépágyú lőszereiből is több málházható az átalakításoknak köszönhetően. Az így már majd 28 tonnás gyalogsági harcjármű vízben történő haladást a módosított propellerek teszik könnyebbé.

Még súlyosabb egyéniséggé vált a Rozsomák XP. A 30 tonnás járműnél a páncélvédelem további növelése már megkövetelte a felfüggesztés erősítését is, így nincs akadálya a jövőbeli további 2 tonnás tömegnövelésnek sem. Az új felfüggesztés további előnye, hogy a régebbi változatokon is alkalmazható lesz. A nagyobb tömeg az erőforrás cseréjét is magával hozta, így egy 604 lóerős Scania DC 13 motor került beépítésre. Egy másik variánsra a Cockerill XC-9 120HP tornya került felszerelésre, ebben egy 120 milliméteres L/47-es kaliberhosszal rendelkező löveg került beépítésre. A jövőben a Huta Stalowa Wola (HSW) által gyártott távirányítású ZSSW-30 torony is felszerelésre kerülhet majd a Rozsomákokra, amely toronygyűrűjének mérete megegyezik a Hitfist-30P tornyával, így az nagyobb átalakítások nélkül felhelyezhetővé válik.

A német légierő Panavia Tornado ASSTA 3.0-as szintre modernizált vadászbombázói megjelentek az Egyesült Államokban található Holloman légibázisán is. Az USA-ban összesen 15 aktív Tornado található, ezekkel a német pilóták és fegyverzetkezelő navigátorok képzését végzik az európainál sokkal kevésbé zsúfolt légtérben. A 15 gép közül hat a hátsó ülésből jobban vezethető, elsősorban a pilóták képzésére/gyakorlására szolgáló IDS(T) variáns. Az ASSTA 3.0-ás modifikációból jelenleg már 5 található meg az Államokban, ez év decemberében továbbiak fognak megérkezni és a 15 gépes flotta 2016 közepére fog teljes egészében már korszerűsített változatokból állni. Az ASSTA (Avionics System Software Tornado Ada) 3.0-ra összesen 760 millió eurót költenek el Németországban, míg a további elektronikai korszerűsítést és a RecceLite felderítő konténer integrációját is magába foglaló ASSTA 3.1-re már elő van irányozva 339 millió euró a légierő költségvetésében.

Ezt a szintet 2018-ig kell majd elérnie a 2025 után is szolgálatban tartható Tornadóknak. A közelmúltban Irakban és Afganisztánban szerzett tapasztalat, mely szerint jól jön, ha van gépágyú egy harci gépen, amivel közeli légi támogatást nyújt a földi csapatoknak, nem jelenti azt, hogy a gépágyú nélkül gyártott Tornado ECR változatokba beépítenék az IDS változatban is alkalmazott 27 mm-es Mauser gépágyúkat, bár ezt terv szinten sokáig szorgalmazták. Legfőbb változást a Link-16-os adatátviteli rendszer beépítése, az LJDAM bombák integrációja és a digitális video-és hangrögzítő beépítése jelenti. A Németországban 2012. február 8 óta repülő ASSTA 3.0-as változat (ugyanis az elsőnek elkészült gép, a 45+57 ekkor szállt fel első alkalommal) 2019-ig biztosan megtalálható lesz majd a Holloman légibázison, mivel a két állam által megkötött szerződés eddig él. Berlin tervei szerint ez követően egy évre szóló szerződésekkel, csak a legszükségesebb időpontig állomásoztatnának német gépeket az Egyesült Államokban.

Hollandia a jelenlegi hat CH-47F Chinook szállítóhelikopter mellé további 14-et szerez be 2019-tól kezdődően. A forgószárnyasok költségvetési okokból nem új építésűek lesznek, hanem az amerikai hadsereg által használt, de átadás előtti nagyjavításon és modernizáláson átesett példányok közül kerülnek ki. Az 1 milliárd dolláros programban a már meglévő hat CH-47F azonos képességekkel történő felruházása is szerepel. Az 1995 és 1998 között beszerzett 13 Chinook közül a napjainkban szolgálatban álló 11 CH-47D ezzel egyidőben nyugdíjazásra kerül. Ezekkel 2012-ig, mint még modernizálás után további szolgálatra alkalmas példányokkal számoltak. Az új helikopterek várhatólag 2045-ig hadrendben maradhatnak.

Olaszországban a Lecce-Galatina-i bázison kezdetét vette a pilótaképzés az Alenia Aermacchi T-346A (M-346A) típusával. A légierő az eddig megrendelt 15 gépből 5-öt vett át, a fennmaradó 8 várhatólag 2016 márciusáig leszállításra kerül. Az oktatás 4. fázisában szerepet kapó új típust a gyártó harci képességekkel is el szeretné látni. Ez a változat 10%-al nagyobb tolóerejű Honeywell F124-es hajtóműveket kapna. Az M-346A Master gépekből Szingapúr 12-t, Izreael 30-at, Lengyelország 24-et rendelt meg.

Az orosz állami fegyverexportot lebonyolít Rosoboronexport cáfolta azon értesüléseket, melyek szerint Egyiptom Kamov Ka-52-es harci helikoptereket rendelt volna. Annyit közöltek csak, hogy júniusban a Paris Air Show alatt megszületett az első külföldi megrendelés a típus történetében, de megrendelt gépek mennyiségéről és a vásárló kilétéről nem nyilatkoztak.

Viszont Moszkva részéről komoly, 200 darabos megrendelés érkezett a BMP-3-as gyalogsági harcjárművekre. Az új lövészpáncélosok 2017-ig átadásra fognak kerülni, így ekkorra már 920 BMP-3-as lehet az orosz hadsereg tulajdonában. Nem zárható ki, hogy ezen 200 darabos mennyiségből pár már az 57 milliméteres gépágyúval ellátott AU-220M távirányítású toronnyal ellátott BMP-3-57-es lesz. A 7,62 milliméteres koaxiális géppuskával is felszerelt AU-220M távirányítású torony ugyanis a hírek szerint egyre közelebb került a próbák és ezek zárultával a megrendelés idejéhez is. A típus továbbélésére jó esély mutatkozik, hiszen egy újabb, átépített verzió is bemutatásra került. Ez a BMP-3M-100 Dragun, aminek 2A70 100 milliméteres lövegből, 2A72 30 milliméteres gépágyúból és 7,62 milliméteres PKTM koaxiális géppuskából álló fegyverzetét egy távirányítású toronyba szerelték. A motort és a sebességváltót a páncéltest orr-részébe szerelték. Az eddig használt UTD-29M típusú, 10 hengeres, 4 ütemű, vízhűtéses 500 lóerős erőforrást egy UTD-32-es 816 lőerősre cserélték le. A járműtest hátsó részébe került deszanttérben 8 lövészkatona szállítására van lehetőség.

Izrael eddig még nem erősített meg azt, hogy India számára további két Iljusin Il-76-os szállítógépet vásárolt meg az Israel Aerospace Industries és ezek radargéppé történő átalakítását már el is kezdték az üzbegisztáni Taskentben. A hírek szerint a két légtérellenőrző a már eddig is használt Elta Systems Phalcon radarrendszer egy modernizált változatával lesz felszerelve. India 2004-ben határozta el az orosz szállítógép izraeli elektronikával történő radargéppé átalakítását. A három gépet 2009 és 2011 között vehette át Új-Delhi. Az akkori szerződésben opcióként egy további gép is szerepelt.

Szeptember 7-én volt 50 éve annak, hogy végrehajtotta első felszállását a világ első harci helikoptere, a Bell AH-1 Cobra. A típust a vietnami harcok tapasztalatai hívták életre, és az UH-1 Huey átépítésével létrejött típus mindössze 18 hónap alatt vált tervrajzból valósággá. Az elképesztő iram továbbra is jelen volt a Cobra történetében, ugyanis a hadsereg négy nappal az eső repülés után már egy 110 darabos megrendelésről írt alá szerződést, amit még abban az évben majd 500 darabra bővítettek.

Argentínában szeptember 3-án kezdődött el az Ariete hadgyakorlat, melyen a különféle változatokban 43 éves szolgálatot a háta mögött tudó Mirage gépcsalád utolsónak még szolgálatban álló és repülésre képes öt tagja is részt vesz végső alkalommal. A Rio Gallegos légibázis ad otthont  hadgyakorlatnak, amely a típus életében jelentős szerepet játszott a Falkland-szigeteki háborúban. A dél-amerikai ország szolgálatában több mint 131000 repült órát teljesítő Mirage gépek kivonásával Argentína légiereje hangsebesség feletti típus nélkül marad, mivel harci gépként már csak az amerikai segítséggel modernizált A-4AR Fighthawk gépek jöhetnek számításba.

Továbbra is a légi matuzsálemeknél maradunk, hiszen egy kétüléses MiG-15UTI-val gyarapodott Argentínában az Országos Légiforgalmi Múzeum. A LIM-2UTI, mint az a típusjelzésből kiderül, Lengyelországban látta meg a napvilágot. 1955-től számítva 200 órányi szárnyalás után kerül kivonásra. A kommunista rendszer bukását követően került az Amerikai Egyesült Államokban, tehetős magánszemélyek jóvoltából, akik újra repülőképes állapotba hozták. 1997-ben vásárolták meg argentin vállalkozók, akik most a magas üzemeltetési költségek miatt adományozták az UTI-t a múzeumnak.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

Szu-25 Frogfoot.

Boeing AH-64D Apache Longbow.

Hawker Siddeley Harrier GR.1.

Lockheed F-104J Starfighter.

Grumman F-14A Tomcat.

Boeing F-15I Ra'am.

Mil Mi-8MT.

Northrop F-5E Tigre II.

Gulfstream Aerospace G-V Gulfstream V.

Dassault Mirage IIIE.

Szu-27P.

Atlantista olvasóimnak szeretettel - az első Magyarországra települt TSP emlékére - legyen a késedelmes 2015 szeptemberi hírbejegyzés képe egy, a 44-es főút felett a kecskeméti 30-as pályára besikló floridai gárdistát ábrázoló. Persze a szimpla magyarok is örömüket lelhetik a látványban :-)

Zord

A Brit Királyi Légierő újabb Typhoon-ja kapott díszfestést: a 41. repülőszázad 100. évfordulójára készült festés utal a század múltjára, jelenére és jövőjére. A függőleges vezérsíkra festett Szent Omer-kereszt utal a 41-esek múltjára: ezt a jelképet választották 1916. július 14-i megalakulásukkor is. A kereszt jellegzetes színe végigkísérte a századot hosszú története során, és remélhetőleg még fogja a 100. évforduló után is. 

Az ötödik generációs F-35-ös fejlesztése egyre gyorsabban halad, azonban a Pentagon illetékese szerint a tempó növelése nehézségeket okozhat a beszállítóknál, illetve az automatizált karbantartási rendszer (ALIS) továbbra sem tökéletes.

2014. október 27-én a Saab bejelentette, hogy 36 Gripen fejlesztésére és gyártására vonatozó szerződést kötött Brazília kormányával. Mivel minden szükséges feltétel teljesült, így a szerződés ma hatályba lépett. A mai napon a Saab rögzítette a körülbelül 39,3 milliárd Svéd Korona értékű megrendelést. A Gripen NG vadászgépeket a Saab 2019 és 2024 között szállítja le a Brazil Légierő számára. 

Áprilistól októberig a floridai és oregoni légi nemzeti gárda 12 F-15C Eagle vadászgépével erősíti európai jelenlétét az amerikai légierő. Ez a második TSP-nek nevezett (Theater Security Package) képességnövelő csomag és az első, amelyben a légi nemzeti gárda (ANG - Air National Guard) kapta a vezető szerepet. Ez a műveleti forma Európában újdonságnak számít, a Csendes-óceán térségében azonban nem, ott 2004 óta gyakorolja az USAF.

A repülőgépek a napi gyakorló repülések mellett több gyakorlaton is részt vettek Hollandiában (Frisian Flag), Bulgáriában (Thracian Eagle), de ott voltak Szlovákiában, a szliácsi repülőnapon is. Magyarországra az erdélyi Aranyosgyéresről érkeztek szeptember elején. 2008 óta ők az első F-15-ös alakulat, amely Kecskemétre települt; akkor a Louisiana ANG F-15-ösei gyakoroltak közösen a magyar MiG-29-esekkel, Gripenekkel és Mi-24-esekkel.

A floridai gépek alkotta 159. expedíciós vadászrepülő század Jacksonville-ből érkezett. Áttelepült hat F-15-ösük közül a legrégebbi elmúlt 35 éves, de a legújabb is majdnem 30!

Pillantás a Sas bőre alá. Ez a gép is három évtizede került le a gyártósorról. Azóta természetesen számos korszerűsítést végeztek rajta, szinte csak az alakja a régi. A szárny alatt egy gyakorló AMRAAM látható, az F-15C pilótáknak csak a levegő-levegő feladatokra kell koncentrálniuk. 

A gárdisták műszakijai biztosra mentek. Ha a négy gép nyolc Pratt & Whitney F100-as hajtóművéből valamelyik meghibásodik, kéznél van a tartalék. 

A földi kiszolgáló berendezések vontatójárműve, akárcsak az összes kiszolgáló berendezés, a tartalék hajtómű, a műszakiak és az a három pilóta akinek nem jutott F-15-ös, egy C-130 Hercules fedélzetén érkezett Kecskemétre. A Herky két fordulóval teljesítette a feladatot.

Az oregoni F-15-ös mögött a Türk Yildizlari (Török Csillagok) C-160 Transall szállítógépe száll fel. A bemutatócsapat gépei a hétvégén a rivoltói repülőnapon szerepeltek és úton hazafelé egy tankolás erejéig álltak meg Kecskeméten.

Az F-15-ösnek nagy a kiszolgálás-igénye, előkészítéséhez számos kiszolgáló berendezésre van szükség. Bár az Eagle is rendelkezik beépített létrával, de amikor a műszakiaknak sokszor kell felmászni a fülkébe, a külső létra használata célszerűbb.   

Mobil területvilágító berendezés, a háttérben egy közel 30 éves oregoni gép. 

Megérkezett egy An-26-os és leszállás után a pályán gurul vissza a szállítórepülők zónájába.  

A Kecskemétre települt amerikaiak parancsnoka.

A légi nemzeti gárda pilótái közül sokan a légierőnél repültek és vagy főállásban vagy részmunkaidőben, civil foglalkozásuk mellett repülnek tovább a gárdánál. A civil foglalkozás sok esetben közforgalmi repülést jelent valamelyik légitársaságnál. Aki már alapból a gárdánál kezd, az akár 20 évet is repülhet ugyanott, mivel a gárda a légierővel ellentétben nem helyezi át a pilótákat 3-4 évente. 

A színes felvarrók mellett szerényen húzódik meg egy szürke pajzs, amelynek légierő-szerte nagy a respektje, ha nem a legnagyobb. Azt jelzi, hogy viselője elvégezte az USAF Fighter Weapons School közel féléves képzését a nevadai Nellis légierő bázison. Ezen a képzésen tapasztalt hajózók vesznek részt, mégis nem ritka, hogy tíz százalékuk lemorzsolódik. Aki sikerrel teljesíti, az nem csak a harci alkalmazás szakértője lesz, hanem az oktatásról, a vezetésről és a csapatmunka fontosságáról is széleskörű ismereteket szerez. 

Az oregoni gépeken az állam egy-egy városának jelvénye díszeleg. A légi nemzeti gárda békeidőben az adott állam kormányzójának van alárendelve.

Sasfigura dominál az oregoni jelvényen. A portlandi bázisról áttelepült gépek alkotják a 123. expedíciós vadászrepülő századot, amely időközben átvette a vezető szerepet a floridaiaktól.   

Pilóta és műszaki - mindketten századosok.

Ritka lehetőség; a sajtó számára szervezett programon bárki beülhetett az Eagle pilótafülkéjébe. 

Négy pilóta és négy műszaki a floridai és oregoni gárdisták Európába vezényelt 200 fős kontingenséből. Kecskemétre 60 fő földi személyzet és hét pilóta települt át.

* * *

Fotó: Szórád Tamás

Stonefort barátom jóvoltából szolgálhatok itt egy képpel a júniusban balesetet szenvedett 30-as Gripenről, mellyel Kádár Sándor őrnagy sikerrel hasraszállt, ha a végén katapultálni is kényszerült belőle. Úgy tűnik, dolgoznak a gépen, vélhetően a helyreállításán.

 De mit is látunk bizonyosan? Nyitva van a lokátortér bal oldala, melyből hiányzik néhány blokk. Hiányzik a dekk plexije, az még a vészelhagyáskor semmisült meg. Természetesen hiányzik az MB ülés, mely mint tudjuk sajnos nem megfelelően működött, hozzájárulva a pilóta veszélyes sérüléséhez.  Két nagyobb áramvonalazó lemez leszerelve, a gép előtt fésűben áll. A gép bal szívócsatornájának tetején, a kacsavezérsík bekötésénél pedig munkájába belefeledkezve egy civil ruhás (valószínűleg svéd) szakember dolgozik.

Köszönet azoknak, akiket illet.

Zord

 

Elkészült, és egyelőre csak belső használatra meg is jelent az „Afrikai terrorista- és szakadárszervezetek” című könyv. A kötetet mások mellett dr. Orosz Zoltán altábornagy méltatta szeptember 7-én, hétfőn, Budapesten, a Stefánia Palota - Honvéd Kulturális Központban tartott rendezvényen.

Fokozódni fog a belső elégedetlenség Ukrajnában például a nemrégiben elfogadott alkotmánymódosítás miatt. Az ukrán társadalom kimerült és békét szeretne, de a keleti szakadárokon kívül ennek útjába állhatnak az országban jelenlévő paramilitáris erők is – mondta lapunknak Sz. Bíró Zoltán történész, Oroszország-szakértő.

Olaszországban is nyíltan beszélnek az Egyesült Államok Európa-ellenes tevékenységéről; Washington elárulta Európát, válságot generál és ellenségképet gyárt, hogy biztosítsa saját fennhatóságát Európa felett.

A védelmi minisztérium tájékoztatása szerint a Brit Királyi Légierő (RAF) szeptember 3-án átvette a második példányt a megrendelt három Boeing RC-135W Airseeker - hírszerző, megfigyelő és felderítő feladatokra specializálódott (ISR) – repülőgépből.

Ismét megrendezésre kerül a JET Clean Day Kecelen, de a korábban jelzett időpont technikai okok miatt módosult! Az Ég Katonái Hagyományőrző Egyesület és a JETfly 2013 után, ismét közös szervezésben fog ellátogatni szeptember 19-én a Keceli Haditechnikai Parkba! Az idei találkozón a Mi-8-as helikoptert és a korábban elkezdett An-24-es repülőgépet fogják letisztítani. 

A napokban több (a mai napig négy) amerikai F-15-ös érkezett Kecskemétre azok közül, melyek augusztus folyamán települtek át az Atlantic Resolve megerősítő intézkedéssorozat, illetve a Hadszíntéri Biztonsági Csomag (TSP) részeként Európába. Ha nem számítjuk az A-10-esek leszállás nélküli, augusztus 20-i budapesti erődemonstrációját, akkor ez az első eset, hogy egy magyar bázis érintetté vált ezekben. A különböző híradásokból úgy tűnik, hogy ezek a floridai és oregoni nemzeti gárdista gépek idejük legnagyobb részét az erdélyi aranyosgyéresi 71. légibázison töltik. Hogy a BAP-ra koncentráló, erőforrásaik túlnyomó részét lekötő feladat közepette a nyár elején két gépet vesztett kecskemétiek mit kezdenek a világ máig élenjáró A-A vadászgépeivel, azt rövidesen megláthatjuk, és remélhetőleg kiderül majd a keddi médiatudósításokból. Persze a településnek van egy olyan olvasata is, hogy éppen a szűk erőforrások jelentette helyi "lyukak" betömése is az F-15-ösök feladata. S ezen a gondolati úton tovább haladva bizony az egész "egyszázados harcászati légierő" koncepciónak nehezen nevezhető kényszermegoldása is gyorsan lelepleződik.

Négy sas a kecsói zónában.

 Először a floridai társulatnak támadt repülhetnékje. 1008. A típustól szokásos pálya feletti vízszintes gyorsítás után intenzív felvétel a kerítés előtt. Két felületek nélküli CATM-120, egy CATM-9X, és infracsapdával (piros) csurig töltött kazetták. Pótos nuku. Ezeknek az Aranysasoknak a hozzáférni engedett nyugati szakújságírók adatai szerint már AESA radarjaik vannak. Ennek a radomon semmi nyoma nem látszik, igaz, hogy például az F-15-ösnek soha nem is volt Pitot-csöve a burkolat hegyén, mint mondjuk az F-16-osnak.

Ezüstösen csillog a madár hasa a délelőtti fényben. Az irány 30-as.

A második gép már a kerítés előtt tekerte jobbra. Ezen a képen fej felett, oldalról...

Utánlövés. Az amerikaiak mai első, kétgépes sorát nem követte magyar partner.

1049. Már gurulnak is be a vendégek. 41 perc nem is rossz egy pótos nélküli, valószínűleg közelharcra koncentráló gyakorló vadászbevetéstől. Persze ehhez köpésnyire lévő légtér is kell.

Aztán jött egy felettébb érdekes Gripen-repülés. A 34-es két pótossal, két, szárny és kormányfelületek nélküli éles Sidewinderrel a törővégen, és egy hasonlóan megkopasztott éles AMRAAM-mal a bal külső szárny alatti tartón. Mivel egy AMRAAM kivételével ugyanolyan, mint a kitelepülési konfig, feltételezhetően itt is valami olyasminek lehetünk a szemtanúi...

...a jobb törővégi Sidewinder...

...illetve a bal szárny alatti AMRAAM közelről. Barna és sárga, ahogy kell.

Kumók, forszázs a kék égen.

És a különös függesztettségű Gripen mögött közel fél órával következett a 407-es "sötét" Ancsa...

...aztán a 406-os, alig öt percre rá.

Persze van, amit nem lehet kihagyni. 17 év kihasználtság vs. legalább 29 év, és megy tovább. A másik meg megy a pusztulásba.

Egy keddi kép. Nem Gripenekkel, egymással harcolnak az amerikaiak pont fölött.

Leszáll az oregoniak "színes" vezérgépe, a 84-0031.

 A floridaiaktól ezúttal továbbmenetelre is futotta. Jön be a futó. Mindkét itt lévő gépük 1986-os.

A beton feletti gyorsítás után intenzív, sebességvesztő felvétellel és fordulóval irány a hosszúfal, ahol aztán majd ismét megy ki a futó a következő, immár full stop-os bejövetelhez.

Meglepetésre a Rivoltóból hazatérő Török Csillagok is benéztek Kecskemétre.

Köszönet Kelének a keddi sajtónapon készült képekért:

Az oregoniak szürke gépe FY1985-ből való.

Az amerikai állomány néhány tagja a fotósoknak pózol. Itt vegyes társaságot látunk, de az ANG egységeknél jellemzően magasabb az átlagéletkor és a tapasztalat is az aktív csapatokkal összehasonlítva. A Golden Eagle technikával kombinálva ez mindenképpen élenjáró harci képességet jelent.

Zord

Naguib Saviris egyiptomi milliárdos egy új elgondolással állt elő az Európát sújtó migrációs válság kezelésére. Szigetet venne a Földközi-tengeren, ahol saját magánvagyonából biztosítaná a menekültek lakhatását.

A Nemzetközi Menekültügyi Bizottság elnöke felszólította az Egyesült Államokat, hogy 2016 folyamán fogadjon be 65 ezer szíriai menekültet. Nemet mondtak.

Következik a Szekeres József nyugállományú ezredessel készített interjú írott változatának folytatása a harmadik résszel, mely eredetiben itt hallgatható meg.

* * *

A haderő modernizációja

1978-ban elkezdődött az átfegyverzés a T-72-re, és úgy döntöttek, a tatai ezrednél azt én fogom csinálni. Ezért kineveztek parancsnoknak, ahhoz pedig elő kellett léptetniük alezredesnek, megint soron kívül. Akkor már három éve voltam ezredtörzsfőnöki beosztásban. Ezredessé 1984-ben léptettek elő, amikor élenjáró ezrednek nyilvánítottak minket. Hozzáteszem, hogy a Magyar Néphadsereg történetében én voltam az első harckocsizó ezredparancsnok, akit ezredessé léptettek elő. Pl. Mórocz altábornagy, később hadseregparancsnok és honvédelmi minisztériumi államtitkár, Verpeléten őrnagyként volt az ezredparancsnokunk, úgy ment hadosztálytörzsfőnöknek is. Pacsek vezérkari főnök Rétságon volt ezredparancsnok alezredesként, később Mórocz helyett ő lett a hadosztálytörzsfőnök. Őt sem léptették elő. Darányi vezérőrnagy, hátországi védelmi parancsnok, alezredesként jött hadosztályparancsnoknak a kalocsai ezredtől.

[...] Bővebben!

Hét hónappal a tervezett időpont előtt megérkezett Nagy-Britanniában a RAF második Boeing RC-135W Airseeker rádióelektronikai felderítőgépe is az Egyesült Államokból. A tavaly júliusban leszállított első példánytól több mint 60 részletében különböző második példány a típuson már jelentős tapasztalatot szerzett személyzetnek köszönhetően hetek alatt bevethetővé fog válni. Ezeket a módosításokat hamarosan az elsőnek megérkezett RC-135W is megkapja. A típust üzemeltető 51. repülőszázad utolsó, harmadik repülőgépe 2017 végéig megérkezik az Egyesült Királyságba.

Lassan elkészül Norvégia négy eddig megrendelt Lockheed Martin F-35A Lightning II-es vadászbombázói közül az első. Az AM-1-es jelzést viselő példányt ezen a héten vonták be a lopakodást elősegítő anyaggal. A gép elkészülte után első állomáshelye az amerikai légierő Luke légibázisán lesz, ahol a pilóták és a földi személyzet képzését fogja segíteni.

Franciaországban vízre került a 2012 augusztusában építeni kezdett hatodik FREMM-osztályú fregatt. Az AUVERGNE (ha a politika másképp nem dönt) a negyedik francia lobogó alatt szolgálatba álló egység lehet. A DCNS Lorient-i hajógyárában jelenleg további három egység építése zajlik, Párizs 2019 közepe előtt hat FREMM fregattot szeretne a flotta kötelékébe tudni.

Legalább 50 M1A1 Abrams használt harckocsit kap a marokkói hadsereg az Egyesült Államoktól az FMS program keretén belül. A használt páncélosok átadásáról két évvel ezelőtt kezdődtek meg a konkrét tárgyalások. Ez előtt, még 2012 júniusában az amerikai Védelmi Biztonsági Együttműködési Ügynökség 200 harckocsi eladásának kérelmével fordult a döntéshozókhoz. Marokkó páncélos ereje jelenleg 48 T-72-ből, 320 M60-ból (beleértve 120 M60A3TTS-t), 184 M-48A5-ből, és 116 osztrák SK-105 Kürassier-ből áll.

Szaúd-Arábia előrehaladott tárgyalásokat folytat az amerikai kormánnyal két LCS-osztályú fregatt vásárlásáról. A több mint 1 milliárd dolláros üzlet jelentős lépés lehet az évek óta tervezett, de számottevő előrelépést felmutatni eddig még nem tudó szaúdi flottafejlesztési programban. Rijádból származó információk szerint az arab fél még az év vége előtt szeretné lezárni a tárgyalásokat

Egyidejűleg forrósodott fel és vált ritkává Indiában a helyi fejlesztésű LCH könnyű harci helikopter TD3-as prototípusa körül a levegő, mivel ezzel a példánnyal kezdték meg a típus nagy tengerszint feletti magasságon végzett tesztjeit. Az extrém időjárási körülményeiről is ismert Leh bázison idén februárban már próba alá vetették a típus hidegtűrő képességét. A két Turbomeca Shakti hajtóművel ellátott forgószárnyas a hírek szerint most is jól vizsgázott, jelentős üzemanyag- és fegyverterhelés mellett is végre tudott hajtani fel- és leszállásokat.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

Bell 206B-3 JetRanger III.

Sepecat Jaguar GR3.A.

McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle.

MiG-29UB.

Aerospatiale SA-330E Puma HC.1.

Boeing F/A-18E Super Hornet.

Douglas C-124C Globemaster II.

Let L-410UVP-E Turbolet.

Eurofighter EF-2000 Typhoon FGR.4.

Saab TF-35 Draken.

AgustaWestland AW-139.

Szuhoj Szu-22M4.

McDonnell Douglas F/A-18C Hornet.

Handley Page Victor K.2.

Vought F-8E(FN) Crusader.

Lockheed C-5A Galaxy.

Mil Mi-2.

Boeing AV-8B(R) Harrier II+.

Rockwell B-1B Lancer.

Vought A-7K Corsair II.

Boeing Chinook HC.2.

Az Egyesült Államok légierejének első két harci F-35A típusú repülőgépe megérkezett a Utah állambeli Hill légibázisra, ahol a jövőben a 388. illetve a 419. tartalékos repülőezred állományában szolgálnak majd. A tervek szerint a bázis 2019-ig további 70 gépet vesz majd át.

Első bevetésként készültségi ellenőrző repülést hajtottak végre a Magyar Honvédség Gripen vadászgépei a balti légtérben Litvánia felett szeptember 3-án, csütörtökön - közölte a Honvédelmi Minisztérium az MTI-vel.

Európa jelenlegi legsúlyosabb problémáját kétségtelenül a migrációs válság jelenti. Mint azt a honvedelem.hu-nak adott interjújában Nógrádi György biztonságpolitikai szakértő, a Corvinus Egyetem tanára elmondta, amennyiben az Unió nem lesz képes közösen cselekedni az ügyben, nemzeti megoldások következhetnek.